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(资料图片仅供参考)
制动时的方向稳定性：
制动时的方向稳定性是指车辆在制动过程中按预定轨道行驶，不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。车辆制动时的方向不稳定性表现主要为制动跑偏、侧滑、前绝失转向能力。
1.制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏，制动跑偏的主要原因有：
①汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器制动力不相等。
②制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调(互相干涉)。
③前轮定位失准，车架偏斜，装载不合理。
2.制动过程中，汽车某一轴或两轴发生横向移动的现象称为制动侧滑。汽车制动侧滑的影响因素主要有：
①路面附着系数。车辆在低附着系数路面上制动易发生侧滑。
②制动时车轮的抱死及抱死顺序。车轮抱死后承受侧向力的能力降低，若后轴先抱死，就可能发生后轴侧滑。
③车辆受到的横向力。车辆受到的横向力越大，越容易发生侧滑。
④车辆荷载及荷载转移。
3.转向轮失去转向能力是指弯道制动时，汽车不再按原来的弯道行驶，而是沿弯道切线方向驶出。
直线行驶制动时，虽然转动转向盘，但汽车仍沿直线方向行驶。转向轮失去转向能力是转向轮抱死的直接结果。最理想的情况就是防止任何车轮抱死，采用制动防抱死装置(ABS)，可以控制制动强度，制动过程中边滚边滑，既可利用路面较大的纵向附着系数来增大制动力，又可得到较大的侧而附着系数，使汽车具有较强的抵抗侧向力的能力;既可避免制动侧滑，又能保持汽车制动时的转向能力。
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