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朝阳注册安全工程师培训电话-地址

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       现在的社会环境下,只是安全工程专业还不够,在真正的从业环境里,必须要有执业资格,也就是说必须考取安全工程师的执业资格证书。注册安全工程师是指通过全国统一考试,取得《中华人民共和国注册安全工程师执业资格证书》,并经注册的专业技术人员。注册安全工程师证是一个含金量很高的证,在危险化学品、矿山、烟花爆竹和建筑行业还是有一席用武之地的证件,对于自己管理、认知水平的提升具有一定作用。

安工考试迎来“大变革”


  • 四部委联合组织

    安工考试由国家人社部、安监总局、交通运输部联合组织实施。

  • 执业、职称并轨

    《注册安全工程师分类管理办法》开始实施,取得安工执业资格证书,视为同级职业资格证书。

  • 划分专业

    安工考试将划分为煤矿、化工、建筑施工安全等七个专业类别。

  • 教材大纲更新

    安工考试实行新版教材和大纲,不同级别考试由不同部门组织考试大纲编写与命审题组织工作。


三大好处 “证”是好时机
 
  • 考情相对宽松
    相对宽松

    注安分级后考试执行首年,将采 用新版教材和大纲,考试题库建设相对 不足,难度有望下调,考情相对宽松。

  • “一举两得”
    “一举两得”

    国家将推行安全领域职称与执业 考试并轨制度,一次考试,同时解决执业证书与职称评定两个问题。

  • 前景广阔
    前景广阔

    安工分类管理办法(意见稿)规定高危行业企业和专业机构安工人数占比≥20%,市场需求迎来新高,前景大好。


递进式教学 一击制胜


优路注册安全工程师课程介绍

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适合人群 课程内容 配套资料
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配套服务 考试不过科目,享受第二年免学费辅导课程
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配套服务 金卡班学习资料包、进度提醒学习督促、答疑
课程保障 考试不过科目,享受第二年免学费辅导课程
白金卡班
适合人群 课程内容 配套资料
工作太忙没时间参加面授
学习自律性强
基础导学
教材精讲
精讲习题
案例高通
考前串讲
考点密训
考前点题
《真题详解一本通》
《学科精粹》《模拟题库》
《案例题库》《速通宝典》
《密训试卷》
《考前复习要点》
配套服务 白金卡班学习资料包、进度提醒学习督促、优享答疑
课程保障 考试不过科目,享受第二年免学费辅导课程
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工作时间外有部分时间参加面授
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属地基础巩固
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课程保障 考试不过科目,享受第二年免学费辅导课程
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适合人群 课程内容 配套资料
有较为宽裕的时间参加面授
考试压力大
属地基础巩固
属地深度强化
考前集训
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《安全工程师AB卷》
配套服务 白金卡班全程网课、钻石班学习包、专职班主任、专职助教服务答疑、学习方案制定
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随着国家对安全问题的重视,一系列政策文件的出台,很多单位硬性规定相关员工必须考注册安全工程师证书,拿证后会有直接的奖励。当然,考到注册安全工程师证书,会让企业看到你的能力与价值,提高你的竞争力,随之而来的就是升职加薪。


(相关资料图)

驾驶员基本心理生理特征之驾驶员的信息处理

(一)驾驶员信息处理过程

(1)信息感知阶段

信息感知就是驾驶员利用其感觉器官(主要是眼睛、耳朵、肌体等视觉、听觉、触觉器官)从道路环境获取刺激物信息的过程。所谓感知就是感觉器官获取的信息在头脑中的反映。其具体过程是:信息先由感觉器官接收,再经传入神经传入大脑皮层,产生相应的映像。一般来说,这一过程的速度是极快的。如果因某种原因使得这一过程变慢,就会造成感知迟缓;如果在大脑中产生的映像出现错误,就会造成感知错误。由于感知方面的原因造成的事故约驾驶员责任事故的一半。在信息感知阶段,最重要的是要敏捷而准确。

(2)分析判断阶段

信息被感知以后,驾驶员以安全驾驶为首要目标,把感知到的情况与自己的知识经验进行对照、分析,然后判断出道路的宽窄、软硬,前后车的速度、意图,行人的年龄、动向等,并根据所驾车辆的技术状况、自己的健康状况及心理机能等,决定采取相应的措施。这些判断项目中,任何一项判断不准,都容易导致行车事故。

(3)操作反应阶段

操作反应是驾驶员肢体的操作反应过程,即手脚按大脑决策后的指令进行具体操作,并产生效果。尽管由于操作错误造成的事故不多,但常常是一些比较严重的事故。因此,要求驾驶员的操作技能必须熟练,才能在紧急情况下不致出现失误。

(二)交通信息的分类

按照道路基本信息的显现特征一般将交通信息分为:

(1)潜伏信息一是驾驶员不能直接观察到的信息,例如凸曲线视线受阻、路面附着系数低等。

(2)微弱信息一信息刺激量较小,难以被驾驶员接收的信息,例如夜间穿深色衣服的人、出口缺少明显标志等。

(3)先兆信息—能够提前显示某些提示或征兆的信息,例如酒后开车、超速行驶、标志和标线完备的山区公路等。

(4)突显信息一没有任何征兆,突然出现的信息,例如前车突然急踩刹车、行人突然横穿、车辆未打转向灯突然换道等。

(三)影响驾驶员信息处理的因素

(1)驾驶员自身的心理、生理特性,包括驾驶员的驾驶水平、身体状况、心理状况以及驾驶员对交通安全的认知水平。

(2)车辆设计,包括车辆的仪表、视野、操纵装置等。

(3)道路环境刺激等路面反馈特性。

(四)保证道路基本信息传递畅通的措施

(1)对于道路设计者

1.设计出诱导性好的道路,提供易察觉的信息。

2.避免突显信息,变潜伏信息为先兆信息

3.增强微弱信息的刺激强度和刺激量。

(2)对于车辆设计者

1.设计利于观察的仪表。

2.尽量不缩小视野,为驾驶员提供良好的信息感知环境。

3.设计便于操纵的装置,便于迅速而准确的动作输出。

(3)对于驾驶员

1.避免疲劳驾驶,杜绝酒后驾驶。

2.加强交通安全知识学习,提高潜在信息和微弱信息的识别能力。

3.谨镇驾驶,集中注意。

(五)汽车驾驶员对交通标志的设置要求

标志应设在从车内最容易看见的地方;在一个地点不应设置多个交通标志;标志之间不应有矛盾和重复;必要的地方应设置预告标志;标志的附近不应存在干扰因素;在道路环境复杂的地方,标志的设置不应增加驾驶员的视觉负荷等。

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