摘要：与传统汽车比较，新能源汽车在底盘、车身和内部装饰上的差异不大，但是在动力总成、娱乐和高压安全系统上却有很大的不同。为此，针对新能源汽车尤其是纯电动汽车的结构原理、失效方式，结合各行业的岗位资格要求，对新能源汽车的技术人员进行培训。针对装配件的维护，确定了理论培训和实际维护需求，制订了一套适合新能源汽车的人才培养方案。
1引言
(相关资料图)
职教二十条的出台为高职院校的发展指明了新的发展目标，为高职院校的发展指明了方向。高职教育的发展与课程改革将进一步深化，目的在于改善教学和培养学生的专业技术能力。要把新的教育观念、新的教学方法引进到教学中来，就显得尤为重要。新的教育观念、新的教学方式将会改变传统的人才培养方式，特别是新能源汽车的发展，以及新能源技术的迅速发展，新能源汽车的投放和大学的新能源开发。新能源技术是一种新兴的技术，它给我国的环境与汽车工业带来了新的机遇与挑战。各有关院校要顺应科学技术的发展和人才的需要，为新时期的全面、全面的创新型人才提供有力的支持。
2新能源汽车发展及专业建设背景
发展新能源汽车，是实现由汽车大国到汽车强国的必然选择。这是应对气候变化和绿色发展的一项战略行动。人才是制约新能源汽车行业持续健康发展与转型的重要因素。根据中国汽车业协会的数据，2018年中国汽车业有两百万名员工，其中17万名新能源员工，预计到2025年的需求为120万。汽车工业的迅速发展和汽车维修工人的短缺问题越来越突出，工人的入职标准不科学，再培训机制不健全，汽车维修和测试专用设备的使用、电池和控制系统的测试、发动机管理系统的测试，以及汽车控制系统、自动驾驶技术和车联网的测试和应用技能，这些都会对售后服务的质量产生影响。新能源汽车产业的发展，是当前社会、汽车企业和高等院校面临的一个重要课题。
3新能源汽车专业人才培养模式的现状
当前，国内大多数高等职业学校在教学新能源汽车时，仍然是以传统的汽车知识为依据，从产业发展和实践的角度，引导学生对新能源汽车的专业知识进行学习；大部分教师都是以理论解释为主，很少有学生参加实际活动。因此，大多数学生在大学里都是没有工作经历的，比如汽车的大致结构、汽车配件的性能、故障诊断与维护等等，都是在理论上无法实现的。在我国高职高专新能源专业人才的培养上，传统的教学模式已无法适应市场的发展。传统的训练强调理论而忽视实际，在培养学生的能力方面存在着一些限制。而国内的新能源汽车尚处于研发阶段，需要具备一定的理论基础、创新思维、动手能力、新技术的研究与学习。所以，学生不但要有扎实的基本功，而且要有创新精神、灵活运用知识的全面素质。但是，在实际教学中，很显然缺少能够提高学生综合素质的有效课程。同时，由于缺少实习机会，缺乏实际工作经验，使他们的职业素养和实际操作水平都不高，很容易被市场所淘汰[1]。一是专业的开设时间较晚，院校数量较少。相对于企业而言，职业技术学院在经济、社会发展方面的敏感性相对较差，近年来才开设了新能源汽车专业，同时，新能源汽车专业的供应量也在逐年增长。二是缺乏专业基础课程，缺乏完整的课程体系。因为新能源汽车的开学时间比较晚，大学的人数也比较少，而且许多大学都在忙着开发新能源汽车，所以在专业课程的建设上，市场开发能力往往不够。此外，目前许多高校仅增加了汽车电气与电子技术、单片机汽车技术、新能源汽车技术、汽车新能源汽车基础课程，如自动力电池与能源管理技术、新能源汽车电机与控制技术、新能源汽车综合故障诊断等课程开设较少，专业核心课程少，知识面窄，专业性差等。
4高职新能源汽车维修技术专业的人才培养定位
新能源汽车市场的迅速发展，为新能源汽车的销售提供了更多的支持。当前，我国新能源汽车的拥有率低，维护资料不能传递，且典型故障对象难以识别；随着新能源汽车及技术的快速发展，新型汽车不断更新，对教学内容、教学流程的要求也越来越高。当前，新能源汽车技术类高职院校的新能源汽车技术专业在原有的基础上，增设了新能源汽车的高压课程，基本上是“机电双管齐下”，容易导致学生“机和电都不太懂”的尴尬局面，缺乏新能源汽车的固有特性，达不到学习目标。目前，很多高职院校都还在坚持传统的车辆测试与维护专业，这与现实需要有较大的差距。在课程发展上，一些高职院校只在常规车辆上增设了电池、引擎等课程，而没有建立新能源汽车的一般课程。从以往的工作任务来看，由于新能源汽车的使用量和使用时间都是有限的，因此，在实际活动中，存在着“纸上谈兵”的问题。为了保证新能源汽车驾驶员的职业培训工作的可操作性和可持续发展，必须从根本上区分新能源汽车与传统车辆之间的差异，并结合市场需求，制订出适合新能源汽车的人才培养方案，制定新能源汽车职业培训项目，将校园学习与社会实际无缝结合，确保学生快速适应岗位需求，也能达到可持续发展的学习效果。
5新能源汽车与传统汽车结构的差异
传统汽车的结构与功能可分为变速箱、底盘系统、车身部件、内外饰件、娱乐安全及舒适性系统等。通过比较，可以看出新能源汽车与传统汽车的相似之处。第一，动力总成。新能源车和传统汽车最大的不同在于其动力系统。与传统的内燃机一样，新能源车采用的是新的洁净能源，而传统的汽车则是通过燃烧汽油或者柴油来产生电力。相对于这两种技术，电机节能、加速性能好，而且电机不会对汽车侧造成污染。同时，电机的性能曲线具有低速恒转矩、高速恒定的特点，与车辆的动力要求完全吻合，无需与传统的变速箱相匹配。电机和变速箱相比，电机和变速箱结构更加简化，所以各部件的可靠性得到了改善，维修工作量也得到了降低。第二，底盘系统。从底盘的角度来看，新能源车和常规车差别不大。这是由于目前大多数的电动车都是以传统的车辆为基础的。在传动系统、刹车系统、转向系统、悬挂系统等方面，基本上是沿用了传统汽车的结构。只用电池和高压电线代替了汽车的油箱和油管，并去掉了其他设备。但是，随着新能源汽车的不断发展，这一方面也会有很大的改变，例如，在线控转向技术中，将会去掉机械式转向柱，而在采用了轮毂马达技术后，整个齿轮箱就不会再有这种系统了。第三，车身和内部装饰。新能源汽车的车身、内外饰件与普通汽车一样，对汽车的钣金制造及涂装没有太大的影响。第四，休闲设施，安全、舒适。在低电压方面，娱乐和保安系统没有明显的改变。在新能源汽车中，采用了高压电池，并增加了对高压电力的保护。在舒适系统中，传统的汽车空调制冷是通过发动机皮带轮驱动的，而在新型汽车上，发动机的热量来自发动机的热量。电动汽车、车载空调系统的制冷量和制热量都有了很大的改变。高压空气压缩机可为汽车降温，并能提高PTC的温度，这些都是高电压的电器部件。由于新能源汽车中的高压电子元件，它的舒适性和普通汽车相比有很大的差别。鉴于以上各方面的特点，新能源汽车在结构设计和维修方面与常规车辆存在着一定的差异。
6新能源汽车专业人才培养模式改革
6.1对课程体系进行改革
高等职业技术教育是以培养技术和技能人才为目标的。改革的目的在于培养学生的实践能力、创新能力和自主学习能力，并使其在求职中具有较强的竞争力。在新能源汽车领域，应认识到新能源汽车人才短缺的现实，并结合自己的工作需求，不断提高自己的学业水平和学业水平。学生在学习新能源汽车的基本技能、技能、道德修养的同时，也要在考试中加强对工作的适应性。高职高专在新能源技术发展的背景下，结合人才培养的需求，对新能源汽车专业的课程体系进行了改革[2]。首先，对新能源汽车技术的发展现状进行全面的调查，了解行业、企业和社会对汽车行业人才的专业素质和工作需求，并与国家培养改革课程体系相结合。加强学生综合素质、创新能力和动手能力是课程体系改革的重要内容。根据本专业的教学目的，在保持所需的科目、拓展所需的基础知识、拓展学生的专业知识、缩短理论课的教学内容和教学时间。在课堂上，按照教学目标开展理论教学、增加技能、更新教学内容、建立高效的教学系统、强化实践能力、全面提升学生综合素质、增强技能等。其次，以提高毕业生的就业机会为目标，立足社会需要，及时掌握新能源汽车专业发展、新理论、新知识，及时掌握新能源汽车专业发展、新理论、新知识，以适应企业、行业和社会岗位需求的变化。注重培养学生的实际动手能力，培养学生的综合素质，对传统的考评制度进行改革，把科学的考评制度融入到课程体系中。最后，根据目前人才短缺的情况，在新能源开发、能源开发、能源技术改造等方面，增设相应的选修课，以提升人才的素质。
6.2对实践教学条件的建设
第一，校内实训基地。培训器材和场所应符合基本的学习和教育需求（每个班级40名学生，在相同的教学时间里，使用不同的仪器，根据发动机，底盘，电气，性能测试和新能源汽车培训中心进行划分。校园实训基地的基本结构是：汽车实训工作区、发动机拆装测试工作区、底盘训练工作区、汽车电气设备工作区、汽车装备实训工作区、新能源汽车实训工作区。第二，校外实习基地。实习单位必须符合学员的实习（训练）需求，例如：有关岗位、工作内容等，主要在4S店、新能源汽车充电站或维修店进行。第三，学校与企业的联合。要大力建设校外、校外的上市基地，使公司的职能、企业的多样化。高校校园基地的职能多样化，既是教学课程基地，又是学生实践基地，同时也是科研项目的源泉和产业化基地；校园内有国企、外企、私营三大类。同时，学生可以根据自己的兴趣，选择适合自己的学校和企业品牌，并获取专业的品牌知识。
6.3对教学内容进行改革
针对我国汽车职业教育的特点，从结构、性能、电气控制、高压保护、检测、运维等方面，对车辆安全管理体系的实施提出了自己的看法。在教学中，除了要传授理论知识，提升学生的综合素质外，还要使学生对新能源的应用领域、研究现状等方面有更多的认识。以及下面几段对趋势和目的的探讨。教科书中所展示的专业知识是一成不变的，但在实践中又会发生变化，具有很强的灵活性。新能源技术的研究与运用，要求学生从其结构、特性等方面对其进行评价。在教学内容的选取上，不仅要重视培养学生对问题的深入探究，还要注意从个案中总结和运用到实际中去。此外，由于新能源汽车技术的发展，技术的进步，老师必须将最新的研究方向与同学们分享，并使他们了解技术发展的最新动态。建设与时俱进的崭新的、完整的、现代化的知识系统。在培训课程中，教学内容应与理论充实、创新能力强的理念相结合，并结合人才培养的目的与技能要求，对每一门学科的知识、技能点进行重新编排，以保留其精华。在学习的过程中，要具备一定的理论知识和技术知识，并具有企业家的创造力。在教学过程中，教师要使学生对今后的工作、科研方向有一个清晰的认识，确立一个清晰的学习目标，并能积极地指导学生进行反省与研究，培养创造性思维[3]。
6.4对教学方式进行改革
教学方法的科学化和有效性是提高教育质量的关键。在新能源汽车的教学中，教师要打破原有的僵化的教学模式，以学生为主体，由老师来指导、引导、激励、积极思考，以适应新的学习环境。首先，可以在相关的研发、维修、诊断、测试等领域中，通过分组讨论来进一步了解相关的知识。特别是要加强对新能源技术的教育和指导，使他们更好地了解技术发展的进程和方法，以适应时代的需要。其次，运用多媒体教学、信息化教学、情景解说等多种形式，提高教学的生动、逼真，达到线上、线下的融合，扬长避短，改变传统教学场所以及学习、学习固定时间的弊端，让学生可以根据自己的时间进行合理安排和选择。最后，提高教师专业化水平，与企业共同努力，让老师走出去，让公司的专家们走进来，老师、公司的专家们共同组成专业的教学队伍。
7结语
目前，我国在新能源汽车领域的研究尚处在初级阶段，急需大量的理论、技术人员、观念等方面的支持。新能源汽车教学要深入改革，新能源技术要与时俱进，改革教学体制、模式、内容，以培养高质量的高技能人才。在此基础上，应加强对新能源技术的研究，积极探索更多的科研项目，加大师资力量，建立科学的人才培养模式，为国家新能源发展提供更多优质人才。
参考文献：
[1]杨香莲.“1+X”证书制度下高职新能源汽车技术专业人才培养探究[J].时代汽车，2020（23）：54-55.
[2]崔广磊，李超，白树全，等.新能源汽车技术专业现代学徒制创新人才培养模式探究[J].内燃机与配件，2018（22）：255-257.
[3]种文军.高职院校新能源汽车专业人才培养模式分析[J].南方农机，2020，51（12）：122-123.
作者:熊静静 单位:安徽省滁州市机电工程学校（安徽滁州技师学院）